Флагманский кроссовер Volga K50 построен на базе хорошо знакомого российским автомобилистам Geely Monjaro. Ранее для возрожденной марки рассматривалось сотрудничество с Changan, однако серийные модели в итоге получили основу автомобилей Geely. Внешне K50 отличается прежде всего решеткой радиатора с выпуклыми ламелями, напоминающими оформление седанов ГАЗ.
По конструкции Volga K50 близка к Monjaro, но стоит дешевле на 400 тыс. рублей. Тестовый автомобиль в комплектации «Престиж» оценен в 4,5 млн рублей, а начальная версия обойдется еще на 300 тыс. рублей дешевле. Особенности модели и результаты испытаний привел эксперт издания «За рулем».
Салон кроссовера также повторяет интерьер исходной модели. Среди его достоинств названы удобная посадка, понятные кнопки на руле, отделка кожей Наппа, 3-зонный климат-контроль и аудиосистема Infinity с 12 динамиками. В оснащение входят панорамная крыша, проекционный дисплей, контурная подсветка и беспроводная зарядка для телефона.
Кроссовер получил полный привод, дорожный просвет 20 см и систему имитации межколесных блокировок. В режиме «Бездорожье» межосевая муфта блокируется принудительно, что помогает автомобилю увереннее двигаться по песку. При этом штатной металлической защиты картера у K50 нет: снизу установлен пластиковый пыльник.
Volga K50 оснащается 2-литровым турбированным двигателем мощностью 238 л. с. и крутящим моментом 350 Нм, работающим с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. По замерам испытателя, разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, тогда как заявленный показатель составляет 7,7 секунды. Автомобиль сохраняет точные реакции и устойчивость, однако адаптивные амортизаторы на версиях выше базовой ухудшают плавность хода на неровностях.
К недостаткам K50 отнесли отсутствие поддержки Apple CarPlay как по проводу, так и без него. Также в автомобиле нет встроенных сервисов «Яндекса» или VK. Система предупреждения о превышении скорости после каждого запуска двигателя включается вновь, и отключить ее навсегда нельзя.
Источник: За рулем.
