Современные автомобили требуют более внимательного отношения к качеству топлива, чем старые модели, считает эксперт «За рулем» Сергей Колодочкин. Раньше водители в основном выбирали между А-76 и АИ-93, а бензин с октановым числом 95 считался редким и продавался по специальным талонам. Во многих регионах даже 93-й бензин встречался нечасто, поэтому автомобилисты использовали то, что было на заправках, и подстраивали под него зажигание и прокладки.
Сегодня владельцам приходится разбираться в экологических классах К3 и К5, изучать паспорта качества и учитывать разрешение правительства на выпуск бензина К2. На этом фоне особенно надежными кажутся старые «Волги» и «Москвичи», которые спокойно переносили разные виды топлива. Однако их неприхотливость объяснялась не только качеством бензина, но и особенностями конструкции.
Как отмечает «За рулем», долговечность двигателей-миллионников обеспечивали чугунные блоки цилиндров, сохранявшие геометрию, а также поршни с большой площадью юбки и толстые кольца. Такие детали уменьшали износ цилиндров, поршневых и шатунных подшипников и реже закоксовывались. Двухрядная цепь газораспределительного механизма могла служить 400–500 тысяч километров, а наиболее удачными считались моторы объемом 2–3 литра с четырьмя–шестью цилиндрами, умеренной мощностью и степенью сжатия.
Простые системы питания и зажигания помогали избежать проблем с нештатным сгоранием топлива. Сложной электроники и большого количества чувствительных датчиков в таких машинах практически не было. Позднее производители сделали ставку на автомобили, рассчитанные прежде всего на гарантийный срок, поскольку выпускать их на десятилетия эксплуатации оказалось менее выгодно.
Покупательский спрос также изменился: современные системы безопасности, мультимедиа и другие технологии для многих стали важнее предельной выносливости автомобиля. К старым «Жигулям» это относится в полной мере. Они не относились к двигателям-миллионникам и стоили дешевле Mercedes, но сегодня их главным преимуществом остается способность работать на бензине АИ-92 любого экологического класса.
Для повседневной эксплуатации такая машина уже мало подходит. Разгон более чем за 20 секунд, отсутствие усилителей руля и тормозов, антиблокировочной системы, подушек безопасности, климат-контроля и современной оптики вряд ли устроят нынешнего водителя. Старый автомобиль может быть интересен для поездок на встречи любителей ретротехники или в качестве машины для загородного гаража, но не как основной транспорт.