Российские исследователи создали технологию получения устойчивого авиационного топлива SAF из сосновых опилок и шелухи подсолнечника. Полученный биокеросин испытали на газотурбинной установке и сравнили с обычным керосином нефтяного происхождения. Как сообщает ТАСС, результаты соответствуют экологическим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Сырьем служит непищевая биомасса второго поколения. Ученые выбрали ее потому, что такие отходы не используются в пищевой промышленности и не конкурируют с продовольственным производством. Дополнительным преимуществом является широкая доступность сырья в России, где ежегодно образуются миллионы тонн подсолнечной лузги.
Исследование включало три основных этапа. Сначала специалисты проанализировали состав и физико-химические свойства синтетического топлива, затем изучили испарение и воспламенение его капель, а после этого провели огневые испытания на малогабаритной газотурбинной установке. На стенде воспроизводились режимы работы авиационного двигателя от холостого хода до крейсерского, при расходе топлива 600 мл в минуту.
Во время экспериментов измеряли тягово-экономические характеристики, выбросы, содержание сажи и уровень шума. Исследователи установили, что SAF-керосин способен поддерживать устойчивую и стабильную работу газотурбинного двигателя. Отсутствие ароматических соединений в составе также связано со снижением шума при сгорании.
По итогам испытаний выбросы оксидов азота уменьшились на 70%, диоксида серы — на 90%, а оксида углерода — на 50%. Одновременно уровень шума снизился на 10 дБ. При этом тяга оказалась на 10% ниже по сравнению с керосином, произведенным из нефтяного сырья.
Ключевым преимуществом нового топлива исследователи назвали более стабильную работу двигателя. Во время испытаний не возникал гистерезис дроссельной характеристики, благодаря чему переходы между режимами были более плавными. В проекте участвовали несколько российских научных организаций, включая Институт теплофизики имени С. С. Кутателадзе СО РАН, Томский политехнический университет и Институт нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН.