Российские власти рассматривают возможность увеличения объемов перевозки рыбы с Дальнего Востока по Северному морскому пути (СМП) в связи с резким ростом цен на дальневосточную рыбу. Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики активно собирает предложения от участников рыбного рынка о мерах поддержки перевозок рыбы по этому маршруту, сообщает «Коммерсантъ«.
В настоящее время объемы поставок по СМП значительно уступают железнодорожным перевозкам. Ежегодно по Северному морскому пути перевозится около 20-30 тысяч тонн рыбной продукции, тогда как по железной дороге за январь-сентябрь 2024 года было доставлено 521,8 тысяч тонн. Эксперты отмечают, что маршрут по СМП является перспективным, однако существует ряд проблем, требующих решения.
Основными препятствиями для развития перевозок по СМП являются высокая стоимость морозильных контейнеров для перевозки рыбы, сезонность использования специализированного оборудования и необходимость подготовки портов для приема и хранения большого количества рефрижераторных контейнеров. Несмотря на эти трудности, развитие перевозок по СМП может помочь снизить стоимость рыбной продукции для потребителей.
Министерство предлагает рассмотреть варианты субсидирования, включая поддержку единого логистического оператора, предоставляющего льготные тарифы на доставку, или субсидирование всех участников рынка, занимающихся транспортировкой рыбы по СМП. В настоящее время существует только общая субсидия на каботажные перевозки по СМП в размере 560 миллионов рублей в год.
Стоимость доставки рыбы по железной дороге из Владивостока в Москву составляет от 23 до 40 рублей за килограмм. Летом и осенью эта цена сопоставима с перевозкой по СМП, однако зимой стоимость морского маршрута может значительно возрасти из-за необходимости ледокольного сопровождения.
Развитие перевозок по Северному морскому пути может стать важным шагом в оптимизации логистики рыбной продукции и снижении ее стоимости для конечных потребителей. Однако для реализации этого потенциала потребуются значительные инвестиции и поддержка со стороны государства. Эксперты отмечают, что пока логистическим компаниям невыгодно развивать перевозку рыбной продукции по СМП из-за необходимости использования дорогостоящих морозильных контейнеров, которые могут быть востребованы лишь несколько месяцев в году.
Нехватка морозильных контейнеров в пиковые сезоны приводит к резкому росту тарифов на перевозку. Кроме того, существует проблема подготовки портов к приему и сохранению большого количества рефрижераторных контейнеров, а также организации ритмичной отправки грузов из них в регионы.
