Защитная полиуретановая пленка помогает уберечь кузов автомобиля от сколов, царапин и дорожных реагентов. Однако такой материал требует правильного выбора и качественной установки. Основатель детейлинг-центра Carbase Александр Смит предупредил, что оклеивать пленкой стоит не все элементы машины.
Часто владельцы автомобилей просят защитить пленкой передние и задние фонари. Тонировка или изменение цвета оптики запрещены, поскольку световые приборы должны соответствовать заводским требованиям по цвету и режиму работы. Прямого запрета на прозрачную антигравийную пленку нет, но инспектор может потребовать проверить, не ухудшает ли покрытие светопропускание. Об этом сообщает «Российская газета».
Со временем пленка на фарах способна помутнеть или пожелтеть, что может снизить видимость на дороге. При удалении старого покрытия с пластиковой оптики также есть риск повредить заводской защитный слой. Для фар следует выбирать сертифицированную прозрачную пленку и обращаться к проверенным специалистам.
Оклейка лобового стекла также связана с рисками. Светопропускание ветрового стекла по ГОСТ 32565-2013 и техрегламенту Таможенного союза должно быть не ниже 70%. Даже прозрачное покрытие вместе со стеклом должно соответствовать этому требованию, иначе возможна ответственность по части 3.1 статьи 12.5 КоАП.
Не стоит наносить пленку сразу после полной или частичной покраски кузова. Лаковому покрытию необходимо от 2 недель до месяца для полной полимеризации, а специалисты рекомендуют выждать не менее 3–4 недель. Если оклеить автомобиль раньше, пленка может нарушить процесс отверждения лака и при снятии повредить верхний слой покрытия.
Источник: За рулем.