Первый электромобиль марки Jetour — компактный внедорожник TX (Tourer) — откроют для предварительных заказов 16 ноября. Презентацию приурочили к конференции Jetour Global Travel + 2026. Подробности о модели опубликовал CarNewsChina.
Передняя часть автомобиля получила закрытую решетку радиатора, круглые ретро-фары и аэродинамические воздуховоды. Коэффициент сопротивления воздуха у TX составляет 0,32. Длина машины равна 4605 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1700 мм, а колесная база достигает 2735 мм.
Кузов подготовлен для поездок за пределами асфальтированных дорог: угол въезда составляет 21 градус, угол съезда — 26 градусов, а дорожный просвет равен 200 мм. Автомобиль способен преодолевать броды глубиной до 500 мм. В оснащение также входят режим сканирования бездорожья и функция разворота на месте, которую называют «танковым» разворотом.
В центре салона установлен сенсорный дисплей диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2.5K, а мультимедийная система работает на платформе Tour OS 3.5. За распознавание голосовых команд отвечает технология iFlytek, дополненная большой языковой моделью Doubao. Передние кресла имеют многослойную конструкцию, оснащены подогревом, вентиляцией и массажем по восьми зонам, а сиденье «Королевский второй пилот» можно откинуть одним нажатием.
Полезное пространство салона занимает 85% внутреннего объема, для хранения предусмотрен 31 отсек, а спереди установлен моющийся багажник на 150 литров. Заднеприводная модификация с одним электромотором развивает 200 кВт, или 268 лошадиных сил. Полноприводный вариант выдает 275 кВт, или 369 лошадиных сил, и ускоряется до 100 км/ч примерно за пять секунд.
Все версии оснащаются аккумулятором «Носорог» производства Chery емкостью 67,2 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет 550 км по циклу CLTC (китайская методика измерений) и около 446 км по циклу WLTP (европейская методика), а расход энергии равен 13,5 кВт·ч на 100 км. Система V2L (передача энергии внешним устройствам) позволяет отдавать до 6,6 кВт, тогда как в подвеске применяются передние стойки McPherson и независимая задняя пятирычажная конструкция.
Электронный комплекс Falcon 500 способен самостоятельно вести автомобиль по трассе в режиме NOA (навигация с автоматическим управлением) и поддерживает городской режим City NOA. Система также берет на себя парковку в большинстве сценариев. В набор средств безопасности входят автоматическое экстренное торможение, предотвращение выезда из полосы, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении и панорамный обзор на 540 градусов.