Источник фото: MIIT
Министерство промышленности и информатизации Китая обнародовало регистрационные документы на полностью электрический внедорожник Denza N9 в 413-м выпуске каталога. Согласно данным ведомства, автомобиль получил трехмоторную силовую установку с полным приводом суммарной мощностью 890 кВт, что соответствует 1194 лошадиным силам. В документах фигурируют две модификации — QCJ6530ABBEV1 и QCJ6530ABBEV2, которые различаются исполнением тормозной системы.
Силовая установка построена на трех синхронных электродвигателях с постоянными магнитами. Передний агрегат TZ226QYA выдает пиковую мощность 270 кВт, а два задних мотора TZ226XYB — по 310 кВт каждый. Суммарная номинальная отдача составляет 250 кВт, максимальная скорость заявлена на уровне 240 км/ч. Такая схема связана с архитектурой e3 (Yisanfang) концерна BYD, которая также применяется в Denza Z9 GT и сочетает независимый трехмоторный привод с отдельной системой подруливания задних колес.
В перечне функций платформы, которые ранее обозначала BYD, значатся разворот Compass U-Turn, парковка с подруливанием задней осью и система стабилизации при разрыве шины на высокой скорости. При этом в документах на N9 EV не уточняется, какие именно из этих возможностей получит серийный внедорожник. Для версии QCJ6530ABBEV1 предусмотрена интегрированная система торможения IPB производства FinDreams, а для QCJ6530ABBEV2 — компоненты Bosch BWA и ESP, поставщиком которых указана Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd.
Габариты новинки составляют 5270 мм в длину, 2030 мм в ширину и 1830 мм в высоту при колесной базе 3125 мм. Снаряженная масса по сертификации равна 3105 и 3180 кг в зависимости от исполнения, полная масса — 3760 кг. Кузов получил закрытую переднюю панель, лидар на крыше и боковые камеры, а среди опций числятся 22-дюймовые кованые колеса, двухцветная окраска, черная отделка экстерьера и конфигурации на пять и шесть мест.
Тяговые батареи на литий-железо-фосфатных элементах поставляет Guangxi ASEAN FinDreams Battery Co., Ltd., сборкой блоков занимается Shenzhen BYD Auto Industry Co., Ltd. Емкость аккумулятора, масса батарейного блока, запас хода по циклу CLTC и параметры зарядки в документах не раскрываются, как и конкретный комплекс помощи водителю. Для сравнения: актуальная подключаемая гибридная версия N9 продается в Китае по цене от 389 800 до 469 800 юаней.
На китайском рынке электрический N9 пополнит премиальный сегмент полноразмерных внедорожников, где уже представлены флагманские модели с электроприводом и подключаемыми гибридами. Так, электрический Aito M9 в пяти- и шестиместном исполнении стоит от 499 800 и 509 800 юаней соответственно и сочетает батарею на 120 кВт·ч с тройным литиевым составом и двухмоторную систему на 497 кВт. Denza же делает ставку на три мотора мощностью 890 кВт и LFP-элементы, хотя нераскрытые емкость и запас хода не позволяют напрямую сопоставить эти параметры.