Haval Jolion на вторичном рынке представлен в версиях с передним и полным приводом. Ранние автомобили выпускались с механической коробкой передач, однако большинство предложений оснащено роботизированной трансмиссией. Переднеприводные машины получили двигатель GW4G15K мощностью 143 л. с.
Этот мотор в целом зарекомендовал себя неплохо, но примерно к 90 000 км ему может потребоваться регулировка клапанов. Примерно на том же пробеге иногда меняют цепь газораспределительного механизма, поскольку ее ресурс нельзя назвать большим. Массовых серьезных неисправностей у двигателя не отмечено, однако при покупке стоит проверить гарантийную историю автомобиля.
В первые годы выпуска Haval Jolion проводилась отзывная кампания, связанная с заменой датчика кислорода. Также необходимо осмотреть патрубок турбокомпрессора: при его повреждении автомобиль может потерять мощность. Эти элементы желательно проверить до заключения сделки, как рекомендует издание «За рулем».
Роботизированная коробка обычно не доставляет владельцам серьезных проблем. Характерные толчки и рывки в ряде случаев устраняются обновлением программного обеспечения блока управления. Зато подвеске при осмотре нужно уделить особое внимание: амортизаторы и опорные подшипники иногда требуют замены уже к 100 000 км.
Тормозные колодки у кроссовера изнашиваются достаточно быстро, иногда их ресурса хватает лишь на 20 000 км. При этом кузов хорошо сопротивляется коррозии, а массовые проблемы с ржавчиной у модели остались в прошлом. В целом основные узлы Jolion не выглядят одноразовыми, однако состояние конкретного автомобиля зависит от пробега и обслуживания.
Новый автомобиль предпочтительнее подержанного, если бюджет позволяет рассмотреть такую покупку. Цены на Haval Jolion 2026 модельного года не выглядят чрезмерными, а сама модель недавно получила обновление.
Источник: За рулем.
