Производство гуманоидных роботов Tesla Optimus пока остаётся трудоёмким и во многом выполняется вручную. Из-за этого недавно собранные машины нередко требуют немедленной доработки. Проблемы возникли и с сенсорами прикосновения в кистях: они оказались недостаточно надёжными, поэтому Tesla разработала сменный слой датчиков в форме перчатки, который можно заменить без установки новой роботизированной руки.
Согласно данным The Information, программные возможности Optimus пока не позволяют использовать роботов для широкого круга задач. Сейчас машины приходится отдельно программировать для конкретных операций. Выполнять их они могут лишь в тщательно контролируемых условиях.
Для обучения роботов разнообразным ручным действиям компания собирала данные о движениях людей. Работники предприятий Tesla в Техасе и Калифорнии носили специальные костюмы, которые фиксировали их физическую активность во время работы. Такой подход связан с активным применением обучения по подражанию.
Некоторые сотрудники, как сообщила The Information, выражали недовольство, поскольку «знали, что роботы в конечном итоге должны были их заменить». После этого Tesla, по имеющимся данным, передала сбор информации специализированным командам и организовала для них отдельные «центры обучения». Эти подразделения должны заниматься подготовкой данных для развития роботизированных систем.
Одновременно Tesla продолжает зависеть от поставщиков из Китая при выпуске различных компонентов для роботов. Ранее The Information писала, что американские стартапы из сферы робототехники доставляли детали из Китая в США в багаже. Такая зависимость сохраняется, несмотря на попытки администрации Дональда Трампа развивать внутренние цепочки поставок и производство роботов.
В июле Федеральная комиссия по связи США запретила выпуск новых роботов иностранного производства, включая гуманоидные машины, четвероногих роботов-собак и роботов-пылесосов. При этом Tesla сталкивается не только с производственными трудностями: гуманоидные системы создают автопроизводители Китая, Японии и Южной Кореи, а также специализированные робототехнические компании. Toyota намерена вложить миллиарды долларов в модернизацию заводов роботами, в том числе гуманоидными, а Hyundai планирует в ближайшие годы задействовать до 25 тысяч роботов Atlas, разработанных американской дочерней компанией Boston Dynamics.
Одной из наиболее продвинутых в коммерческом применении гуманоидных роботов считается базирующаяся в Орегоне Agility Robotics. В 2024 году её машины впервые начали работать на складе GXO Logistics в районе Атланты. Однако экономическая эффективность таких решений ещё должна подтверждаться длительной и доступной по стоимости эксплуатацией, а сами роботы — доказать способность безопасно взаимодействовать с людьми.