Автомобилисты все чаще выбирают машины с классической автоматической коробкой передач вместо вариатора и роботизированной трансмиссии. Несколько лет назад такие агрегаты считались современным решением благодаря экономичности, быстрому отклику и высокому коэффициенту полезного действия. Однако на практике водителей нередко беспокоят их надежность и возможные расходы после завершения гарантии.
В городском режиме владельцы сталкиваются с задержками при старте, рывками во время переключений и необычной работой трансмиссии при маневрах. Ремонт вариатора или роботизированной коробки может оказаться дорогим и свести на нет экономию топлива. Об этом сообщает Авто Mail.
Роботизированная коробка представляет собой механическую трансмиссию, которой управляет электроника. Недорогие версии с одним сцеплением могут работать с паузами и толчками, а двухсцепные агрегаты отличаются более сложным устройством и требуют больших затрат на обслуживание. Вариатор обеспечивает плавный ход при спокойной езде, но при резком ускорении может реагировать с задержкой.
На отношение покупателей также влияют неисправности, которые иногда возникают при сравнительно небольшом пробеге. Такие случаи не обязательно носят массовый характер, однако заметно сказываются на репутации моделей. Поэтому многие считают традиционный автомат более надежным вариантом с запасом прочности.
При этом характеристики вариаторов различаются в зависимости от производителя и условий эксплуатации. Японские агрегаты Aisin, устанавливаемые в том числе на Toyota, могут показывать хорошую надежность при регулярном обслуживании и спокойном стиле вождения. Китайские аналоги, по данным материала, сильнее реагируют на интенсивные нагрузки.
На вторичном рынке встречаются автомобили с вариаторами и роботизированными коробками, которые продают еще до окончания заводской гарантии. Перед покупкой подержанной машины рекомендуется проверить работу трансмиссии во время разгона, обратить внимание на посторонние шумы и возможные рывки.
Источник: За рулем.
