Фото: TechCrunch
Первый электромобиль Ferrari под названием Luce, ставший одной из самых спорных моделей марки, не просто пользуется спросом — весь запланированный выпуск уже раскуплен. Пятиместный электрокар, дизайн которого разработал бывший главный дизайнер Apple Джони Айв, после премьеры в мае подвергся насмешкам и критике, из-за чего акции Ferrari подешевели. Однако, как заявил генеральный директор компании Бенедетто Винья, волна негатива не снизила интерес покупателей к новинке.
По словам Виньи, весь производственный план Luce на 2027 год, при стартовой цене около 615 тысяч долларов, уже «полностью распределен». Это означает, что у каждой машины, которую Ferrari собирается выпустить в следующем году, уже есть владелец. «Если кто-то приходит, ему придется ждать машину год», — добавил глава компании. Первые поставки Luce ожидаются в четвертом квартале.
Сколько именно электромобилей это составляет, неизвестно: Ferrari никогда публично не раскрывала планы выпуска Luce. Financial Times ранее со ссылкой на неназванные источники писал, что в этом году компания рассчитывала продать чуть менее 500 машин. Долгосрочная цель — 2,5 тысячи единиц к 2030 году, то есть примерно 600 автомобилей в год.
Кто именно станет покупателем новинки, пока остается только гадать. Винья не стал раскрывать состав клиентов, отметив лишь «хороший микс как по клиентам, так и по географии». Позже он добавил, что какой-либо определенной закономерности или демографического портрета покупателей Luce нет.
Хотя поставки Luce еще не начались, текущая линейка Ferrari и растущий спрос на персонализацию помогли компании улучшить финансовые результаты в третьем квартале. Доходы от кастомизации, по словам руководителей, составили более 21% выручки от продаж автомобилей и запчастей и поддержали прибыль. Компания отметила, что поставки ограниченного тиража гиперкара F80 и индивидуализация отражают «все более глубокое желание» клиентов сделать каждую Ferrari уникальной. В итоге Ferrari повысила годовой прогноз и теперь ожидает скорректированную прибыль не менее 3 млрд евро (3,36 млрд долларов) вместо 2,97 млрд.
Ferrari, у которой одна из самых высоких маржинальностей в автопроме, отчиталась о выручке за третий квартал в 1,9 млрд евро — на 7% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль выросла на 13% до 431 млн евро. Операционная прибыль составила 563 млн евро при рентабельности 29,7%, то есть компания сохраняла около 30 центов прибыли с каждого доллара выручки от основной деятельности.