С 1 августа в России юридическим и физическим лицам придется столкнуться с повышением ставок утилизационного сбора для ввозимых автомобилей из-за рубежа. Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, поделился социально-экономическим агентством «Прайм» своим мнением о последствиях этого изменения на автомобильном рынке.
Ранее, при вступлении России в Всемирную торговую организацию (ВТО), международные переговорщики требовали снижения таможенных пошлин на импорт автомобилей, чтобы защитить «АвтоВАЗ» от конкуренции со стороны зарубежных производителей, напомнил эксперт.
Российские власти согласились на снижение пошлин, но ввели утилизационный сбор, который, фактически, является налогом, взимаемым со всех производителей и поставщиков автомобилей. Однако те, у кого производство локализовано в России, получают возмещение уплаченной суммы.
С 1 августа ставки утилизационного сбора для легковых автомобилей вырастут в 1,7-3,7 раза. Физические лица будут платить несколько тысяч рублей, в то время как юридические лица столкнутся с суммами в сотни тысяч или даже миллионы рублей. Эти изменения прямо сказываются на ценах автомобилей, продающихся на российском рынке, особенно китайских производителей.
Также утилизационный сбор будет взиматься с автомобилей объемом двигателя более 3 литров для юридических лиц, даже если они не предназначены для продажи. Это затронет множество автомобилей, в основном премиум-класса.
Помимо этого, правительство также увеличило акцизный сбор на 5% при импорте автомобилей. Если физическое лицо ввозит автомобиль в Россию и продает его в течение года, ему придется уплатить утилизационный сбор по ставке для юридических лиц. Это мера, которая направлена на прекращение незаконных схем перепродажи.
Эти изменения приносят выгоду в первую очередь российским производителям, таким как «АвтоВАЗ», КАМАЗ и ГАЗ. Их доля на рынке легковых автомобилей сократилась из-за активного импорта китайских машин. Также импортеры из Киргизии и Казахстана получат преимущество от нововведений, поскольку они уже наладили различные схемы ввоза автомобилей в Россию. Однако разница в ценах пойдет в их карман, а не в бюджет России. Власти также намерены противостоять этому явлению, заключил Шапарин.
