Американская Kodiak AI заключила первый обязательный коммерческий контракт на поставку беспилотных грузовиков для работы на дорогах общего пользования. Начиная с 2028 года компания передаст перевозчику DTL Transport 75 машин. Сумма соглашения не раскрывается.
DTL Transport перевозит свежие продукты и другие товары для продуктовых сетей и планирует задействовать автономные грузовики на нескольких межштатных маршрутах. Первым этапом станут направления из Далласа в Эль-Пасо и трасса Interstate 20 между Далласом и Атлантой. Kodiak уже проводила испытания и выполняла перевозки на этих маршрутах.
Сделка была объявлена накануне следующего важного этапа проекта Kodiak. В декабре компания намерена убрать операторов безопасности из кабин и начать перевозки по автомагистралям без человека за рулём. До этого планируется доставлять грузы Ikea по трассе Interstate 45 между Далласом и Хьюстоном; в сентябре 2025 года Kodiak вышла на биржу.
Основатель и генеральный директор Kodiak Дон Бёрнетт в эксклюзивном интервью TechCrunch объяснил выбор партнёра тем, что перевозчики среднего размера быстрее внедряют новые решения и проще интегрируют их в собственный автопарк. По его словам, сотрудничество с DTL стало важным поворотом для отрасли беспилотных перевозок. В прошлом месяце компании провели совместный пилотный проект в Калифорнии: грузовик автономно перевёз скоропортящиеся товары примерно на 225 миль по Interstate 5 и California State Route 99 между Фресно и Лос-Анджелесом, однако за рулём находился оператор безопасности.
Сейчас Kodiak работает по модели Trucking-as-a-Service (TaaS, перевозки как услуга): компания сама владеет беспилотными грузовиками и эксплуатирует их как сторонний перевозчик для Charger USA, Roehl Transport и Werner Enterprises. Перевозки выполняются на нескольких маршрутах в Техасе, а ежедневная работа приносит выручку, хотя Бёрнетт называет эти проекты пилотными. В дальнейшем Kodiak рассчитывает перейти к Driver-as-a-Service (DaaS, водитель как услуга), при которой заказчики будут владеть машинами и управлять ими, а компания станет лицензировать технологию и взимать плату за каждый пройденный милю.
Контракт с DTL должен помочь Kodiak перейти к модели поставщика технологий без собственного транспортного бизнеса, хотя акции компании уже потеряли 87% по сравнению с ценой открытия торгов. Первым заказчиком по обязательному коммерческому соглашению формально была Atlas Energy Solutions, но её 35 грузовиков работают вне дорог общего пользования в удалённой части Пермского бассейна на западе Техаса; к середине 2027 года их число планируют довести до 100. В презентации для инвесторов за 2025 год Kodiak оценивала ежегодную выручку в 150–190 тысяч долларов на один грузовик, поэтому после поставки всех 75 машин соглашение с DTL потенциально может приносить не менее 11,2 млн долларов в год.