Американское издание Jalopnik назвало распространенные неисправности атмосферных двигателей Hyundai и Kia. Речь идет о моторах семейства Theta II, которые устанавливались на корейские автомобили около 10 лет назад. На российском рынке подержанных машин такие агрегаты по-прежнему встречаются часто.
Основные претензии связаны с блоком цилиндров, а не с отдельными вспомогательными деталями. При серьезной неисправности владельцам обычно приходится выбирать между дорогостоящим капитальным ремонтом и заменой мотора на контрактный. О проблемах этих агрегатов сообщило издание Авто Mail.
Наибольшее число жалоб относится к двигателям объемом 2,0 и 2,4 л. Такие моторы ставили на Hyundai Elantra, Sonata, i30 и Tucson, а также на Kia Optima, Cerato, Ceed, Soul и Sportage. Они также использовались на ранних моделях Genesis.
Тяжелые поломки, по данным материала, иногда происходили при пробеге около 80 тыс. км. Среди причин называются недостаточно эффективная система смазки и упрощенное охлаждение поршней без отдельных масляных распылителей. Это может ускорять износ деталей, приводить к перегреву поршневой группы и повреждению стенок цилиндров.
Еще одним риском считается разрушение керамического наполнителя катализатора. Его частицы способны попадать в цилиндры и оставлять на их стенках царапины, после чего двигатель теряет мощность и требует ремонта. Первые сообщения о подобных случаях появились еще во время продаж Kia Sportage 3-го поколения, поэтому некоторые владельцы заранее удаляли катализатор.
Источник: За рулем.
