Президент России заявил, что страна намерена обеспечить круглогодичную навигацию по Трансарктическому транспортному коридору, включающему Северный морской путь. Маршрут должен повысить гибкость и безопасность международных поставок, расширить возможности для транзитных и каботажных перевозок, а также обеспечить бесперебойный северный завоз в сложной международной обстановке.
Эксперты отмечают, что реализация этой задачи связана с серьезными трудностями. Среди них — тяжелая ледовая обстановка, нехватка судов ледового класса и недостаточно развитая береговая инфраструктура. Особенно сложным остается восточный участок СМП, где необходимы дополнительные порты, средства связи, ремонтные мощности и аварийно-спасательная служба.
Член Генсовета «Деловой России» Андрей Глушкин отметил, что заявление Владимира Путина подтверждает курс, закрепленный в плане развития СМП до 2035 года и федеральном проекте Большого Северного морского пути. Документ включает 155 мероприятий, связанных с расширением грузовой базы, строительством портов и развитием ледокольного, грузового и спасательного флота. По словам эксперта, наиболее уязвимым направлением остается обеспечение работы восточного сектора.
Для обслуживания прогнозируемого грузопотока в 109 млн тонн потребуется от 100 до 120 судов арктического класса. Кроме того, Россия совместно с Китаем рассматривает проект строительства 5 контейнеровозов Arc7, однако он пока не гарантирует запуск регулярной контейнерной линии. План до 2035 года также предусматривает создание 10 ледоколов, 46 аварийно-спасательных судов и 3 баз для их размещения.
Эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков считает, что для круглогодичной навигации потребуется нарастить атомный ледокольный флот. Он назвал важным проектом строительство ледоколов класса «Арктика» мощностью 60 МВт, а ключевым событием — ввод в эксплуатацию атомохода «Лидер» проекта 10510. Судно мощностью 120 МВт сможет преодолевать лед толщиной до 4 м и прокладывать широкий канал для караванов торговых судов.
Интерес к круглогодичной работе на СМП проявляют и зарубежные партнеры России. Летом по маршруту прошли китайский и южнокорейский контейнеровозы. Для дальнейшего роста грузооборота необходимы развитие портов, береговых объектов, связи, спутникового мониторинга и ледовой разведки, а также запуск новых СПГ-заводов и арктического нефтегазового проекта «Восток Ойл», о котором Владимир Путин говорил на ВЭФ.
