Классификация поршневых колец

Технологии

Кольца поршневые Suzuki необходимы для плотного, но гибкого совмещения поршня с цилиндром. Тепло отводится от поршней к цилиндру, таким образом предотвращается попадание газов из полости над поршнем в картер мотора, а также попадание смазочных материалов в камеру сгорания. Поскольку эти детали используются в тяжелых условиях, они изготовлены из высокопрочного легированного чугуна. Верхние кольца компрессионного вида также покрыты снаружи износостойкой вставкой из пористого хрома или молибдена. Это необходимо из-за максимальной тепловой нагрузки, которая становится заметной в верхней половине поршня из-за влияния рабочих газов и трения о стенки цилиндра при недостаточной смазке.

Существует два основных вида ПК:

1. Масляные, которыми оснащены современные автомобили. Они состоят из хромированных боковин и тангенциального расширителя. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя устанавливаются одно или, реже, два подобных изделия для регулирования количества смазки на стенках цилиндров. Однако они не удаляют масло полностью, так как это может привести к его нехватке и застреванию поршня в цилиндре. Подобная деталь находится под компрессионного типа кольцами и имеет коробчатого типа форму. Имеет круглые сквозные отверстия и специальную кольцевую канавку. Данная структура позволит эффективно сливать смазочный материал в сливной канал поршня. Для выполнения тех же задач способны использоваться стальные разъемные кольца с радиальными и осевыми расширителями.

Вам может быть интересно:   Зачем нужен расчет провода по мощности

2. Компрессионные иметь могут 2-3 два подобных запчасти, расположенных в верхних поршневых канавках. Благодаря специфическому вырезу или запорному механизму с маленьким люфтом они смогут пружинить и расшириться при высоких температурных показателях. Подобное кольцо в свободном положении немного больше цилиндра. Во время установки он сжимается и наклоняется в поперечном сечении, делая его максимально приближенным к краям канавок на поршне. Применять можно также и конические кольца для более надежной посадки на цилиндр.

Основная проблема при эксплуатации поршневых колец — их натуральный износ от длительного использования. Ресурс этих деталей составляет примерно 300000 километров, а потом требуется замена поршневых колец Toyota. К преждевременному износу запчасти способны привести подобные факторы, как преждевременная замена или эксплуатация некачественного моторного масла, засорение воздушных фильтров, использование транспортного средства в тяжелых условиях, езда с неотапливаемым мотором. Из-за сильной нехватки масла и чрезмерного перегревания мотора кольца заклиниваются или полностью разрушаются, а на поршне и в цилиндре образуется истирание. Это проявляется в повышенном расходе моторного масла и появлении синего дыма из выхлопных газов.

Оцените статью
Наука XXI века
Добавить комментарий

Adblock
detector