В России завершен очередной этап создания нового двигателя ВК-1600С для малой пассажирской авиации. Специалисты ОДК подготовили конструкторскую документацию и утвердили макет турбовинтовой силовой установки мощностью 1450 лошадиных сил.
Теперь разработчикам предстоит изготовить демонстрационный образец двигателя и испытательный стенд. Они позволят проверить конструкцию и провести необходимые работы для сертификации. Проект реализует предприятие «ОДК-Климов», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха.
Основой ВК-1600С стал вертолетный двигатель ВК-1600В. В новой силовой установке сохранят значительную часть уже разработанных компонентов, в том числе газогенератор. По расчетам, общая унификация 2 двигателей составит примерно 60–65%.
При переходе к самолетной версии специалисты переработали свободную турбину, а также создали новые узлы редуктора и коробки приводов. Управление двигателем будет осуществляться современной электронной системой FADEC. Расчетный диапазон эксплуатации включает высоты от 300 до 4500 метров и температуру окружающей среды от −50 до +55 градусов.
Новая силовая установка ориентирована на пассажирские самолеты небольшой размерности. В Ростехе среди возможных машин назвали ТВС-2ДТС, Ан-2 и Ан-3. Двигатель планируется использовать в однодвигательной схеме совместно с воздушным винтом АВ-17.
Макетная комиссия «ОДК-Климов» уже определила перечень дальнейших работ по проекту. Специалисты сформировали основные требования к испытательным стендам и сертификационной документации. Следующим практическим этапом станет завершение сборки двигателя-демонстратора и начало стендовых испытаний.
