Ford Focus III с пробегом может привлекать невысокой стоимостью, однако такая покупка способна обернуться серьезными расходами на обслуживание. Особенно внимательно стоит оценивать автомобили, прошедшие более 200 тыс. км. Основные риски связаны не с возрастом кузова, а с технической частью машины.
Наиболее проблемным агрегатом у модели считается роботизированная коробка PowerShift, также известная как Getrag 6DCT250 с 2 сухими сцеплениями. Такая трансмиссия установлена примерно на половине машин, представленных на вторичном рынке. На ее недостатки обратил внимание редактор журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.
По словам эксперта, у коробки могут возникать течи сальников, разрушение демпфера, износ выжимного подшипника и неисправности блока управления TCM. Частой причиной обращений в сервис становятся изношенные вилки актуатора и сцепления, которым требуется регулярная замена. В версии Ford эта трансмиссия оказалась менее надежной, чем доработанные варианты у некоторых других марок.
Альтернативные версии Focus III также имеют свои особенности. Автоматическая коробка 6F35 работает вместе с турбированными двигателями 1.5, которые, как отмечается, редко обходятся без серьезного ремонта к пробегу 200 тыс. км. Поэтому отказ от роботизированной трансмиссии не всегда исключает риск дорогостоящих неисправностей.
Более предпочтительным вариантом может стать автомобиль с механической коробкой передач и атмосферным мотором 1.6. Однако такие исполнения встречаются на рынке все реже. Низкая цена Ford Focus III с пробегом может не компенсировать будущие затраты на ремонт.
Источник: За рулем.