В 2025 году на российском автомобильном рынке произошло масштабное перераспределение сил среди китайских производителей. Пока одни марки теряли покупателей, другие смогли не только сохранить свои позиции, но и заметно их укрепить. Единственным брендом из числа крупнейших игроков, преодолевшим рубеж в 100 тысяч проданных машин, стал Haval. Благодаря активному расширению производства внутри нашей страны эта марка увеличила свою долю на рынке до 13,1%, что сделало ее модели более доступными для отечественных автолюбителей.
По информации издания «За рулем», другие лидеры прошлых лет, такие как Chery, Geely и Changan, столкнулись с ощутимым снижением продаж на 36-37%. Спрос на автомобили Chery и Geely постепенно переходит к их дочерним маркам Tenet и Belgee. Специалисты также связывают падение показателей Geely с будущим запуском отечественного проекта «Волга». При этом широкая модельная линейка Changan не помогла удержать клиентов, что может быть вызвано определенными сложностями в маркетинге и уровне сервисного обслуживания.
На общем негативном фоне выделился бренд Jetour, продажи которого увеличились почти на 4%. Вероятно, эта марка смогла привлечь часть аудитории у других подразделений концерна Chery, таких как Jaecoo и Exeed. Продажи последних сократились более чем на 40%. Покупатели стали воспринимать Exeed как «застоявшийся» бренд, поскольку он реже обновлял свои модели по сравнению с более активными конкурентами, которые постоянно предлагают рынку новинки.
Премиальный и люксовый сегменты китайского автопрома, напротив, показали уверенную положительную динамику. Марка Hongqi прибавила в продажах более 40%, а бренды Voyah и GAC выросли примерно на 6%. Успех Voyah напрямую связан с локализацией сборки гибридных моделей на заводе в Липецке. Это позволило российским гражданам приобретать технологичные автомобили с использованием государственных субсидий, что значительно повысило их привлекательность в глазах покупателей.
В нижней части рейтинга оказались марки Kaiyi и BAIC, которые лишились значительной части своих клиентов. Дальнейшая судьба сборки Kaiyi на калининградском заводе «Автотор» сейчас находится в стадии обсуждения, а бренд BAIC намерен исправить ситуацию за счет расширения линейки и вывода на рынок новых внедорожников. Итоги 2025 года показывают, что российский рынок становится более требовательным, отдавая предпочтение тем компаниям, которые развивают производство в нашей стране.
