Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев назвал уязвимые места подержанных Peugeot 308, выпущенных до 2015 года. По его оценке, главным источником проблем у этих хэтчбеков становятся бензиновые двигатели семейства EP6. Значительная часть выставленных на продажу машин уже имеет пробег свыше 200 тыс. км.
На российском рынке Peugeot 308 предлагали преимущественно с моторами 1,6 л. Атмосферная версия развивала 120 л. с., турбированные — 140 или 150 л. с. Автомобили с базовым двигателем 1,4 л и дизельными агрегатами на вторичном рынке встречаются редко, отмечает «За рулем».
Ранние двигатели EP6 известны повышенным расходом масла, утечками и быстрым износом цепи газораспределительного механизма и ее привода. Владельцы также сталкиваются с неисправностями помпы и термостата. Среди менее распространенных дефектов названы выпадение седел клапанов и заглушки головки блока цилиндров.
Турбированные моторы подвержены тем же неисправностям, но они проявляются сильнее. Кроме того, у таких версий быстро загрязняется система вентиляции картера. Модернизация двигателей в 2011 году, когда они получили обозначение EP6C, заметно ситуацию не изменила.
По данным эксперта, отдельные моторы требовали капитального ремонта уже к 100 тыс. км, а многие не достигали 200 тыс. км. Дополнительным риском при покупке Peugeot 308 с пробегом является гидроавтоматическая коробка передач AL4, которой оснащено более половины машин на вторичном рынке. Ее также характеризуют как капризную и не отличающуюся большим ресурсом.
Источник: За рулем.
