Американские правила корпоративной экономии топлива могут изменить классификацию автомобилей с 2030 модельного года. Министерство транспорта США рассчитывает точнее учитывать предполагаемое назначение машин. В результате доля легковых автомобилей в автопарке должна вырасти примерно до 70%, а легких грузовиков — сократиться до 30% вместо нынешнего соотношения 30% и 70% соответственно.
Сейчас легковые автомобили и легкие грузовики регулируются по разным стандартам CAFE, причем для второй категории требования мягче. Это побуждало производителей переделывать кроссоверы так, чтобы их относили к легким грузовикам. Одним из последствий стали более крупные и менее экономичные внедорожники на дорогах.
Новый показатель в 34,9 мили на галлон выглядит особенно низким на фоне прежних планов. В 2012 году администрация Барака Обамы утвердила стандарты CAFE, предусматривавшие достижение 54 миль на галлон к 2025 году. Однако при первой администрации Дональда Трампа требования неоднократно ослаблялись, а опубликованные в 2020 году нормы снизили целевой показатель для 2026 модельного года с 46,7 до 40,4 мили на галлон.
Администрация Джо Байдена начала постепенно отменять эти изменения и одновременно скорректировала правила, чтобы стимулировать выпуск более компактных и легких машин. Теперь курс снова меняется в сторону ослабления требований. Это происходит на фоне роста цен на топливо, которые, как отмечает Ars Technica, достигли для американцев особенно высокого уровня.
«Программа CAFE была создана в 1970-х годах в ответ на скачки цен на заправках, которые увеличивали расходы каждого американца. Снижение этих стандартов сейчас, когда многие семьи уже сталкиваются с растущими транспортными затратами, лишь усложнит их положение. Одновременно снижение планки для инноваций создает риск того, что мировой автомобильный рынок оставит американскую промышленность позади», — заявил исполнительный директор Ассоциации транспорта с нулевыми выбросами Альберт Гор.