Компания Aurora, разрабатывающая технологии для беспилотного транспорта, рассчитывает к концу 2030 года вывести на дороги более 30 тыс. автономных грузовиков и получать от них $5 млрд ежегодной выручки. Для сравнения, завершить 2026 год она планирует примерно с 200 беспилотными машинами и годовым темпом выручки в $80 млн. Об этом TechCrunch рассказал финансовый директор Aurora Дэвид Мэдей.
По его словам, цель не выглядит недостижимой на фоне общего объёма рынка. Четыре крупнейших производителя грузовиков ежегодно выпускают от 250 тыс. до 300 тыс. новых машин, поэтому 30 тыс. автономных грузовиков составят сравнительно небольшую долю. “While 30,000 kind of feels like a lot — and it does in the autonomy space for sure — in terms of trucks relative to the overall market, it’s kind of pretty small,” he told TechCrunch in a recent interview, adding that the four major truck manufacturers produce anywhere between 250,000 and 300,000 new trucks a year. “I don’t think it’s aspirational,” he added, “I think we can do it.”
Инвесторы пока отнеслись к плану сдержанно: после ежегодного дня аналитиков и инвесторов Aurora 23 сентября её акции продолжили дешеветь. В понедельник торги завершились снижением на 12,42%, до $5,29. При этом компания ожидает, что ключевой этап роста начнётся в 2027 году, когда число беспилотных грузовиков должно увеличиться с 200 до более чем 1 тыс.
Сейчас Aurora использует модель transportation-as-a-service (транспорт как услуга) и намерена ограничить её примерно 500 грузовиками. Компания сама владеет машинами и эксплуатирует их, взимая с клиентов, среди которых Detmar Logistics, Hirschbach, McLane и Werner, около $2 за милю с учётом топливной надбавки. Такой уровень сопоставим с обычными тарифами других перевозчиков.
В 2027 году Aurora планирует перейти к модели driver-as-a-service (водитель как услуга), при которой клиенты будут покупать беспилотные грузовики и платить компании около $0,85 за милю за доступ к технологии автономного вождения. Владельцы машин возьмут на себя их содержание, а Aurora будет обслуживать систему автономного управления и установленное для неё оборудование. Перенос грузовиков с баланса компании должен помочь масштабированию, а безубыточной валовой маржи на годовом темпе Aurora рассчитывает достичь в первой половине 2027 года примерно при 500 машинах на дорогах.
К концу 2027 года компания намерена внедрить оборудование третьего поколения: массово выпускаемые датчики, вычислительные системы и другие компоненты для автономного движения, которые изготовит партнёр Aumovio, ранее известный как Continental. Партнёр также профинансирует комплект, будет заниматься его обслуживанием и ремонтом, что снизит финансовую нагрузку на Aurora. Одновременно компания собирается расширить работу с нескольких южных штатов на большую часть континентальной территории США, а в дальнейшем сохранить планы по выходу на рынок роботакси; по словам Мэдея, к 2028 году структура затрат должна существенно улучшиться.